我来为你解答吧。房山线初期线路全长约24.728千米，其中高架线约21.430千米，地下线约2.978千米，过渡段约0.32千米，地下线路位于世界公园站至郭公庄站；沿线设车站11座，其中高架站9座，地下站2座；平均站间距2.3千米。全线设车辆段一处，选址于东阎村，接轨于苏庄大街站。客流预测显示，房山线开通初期每天的客流量将达到2.95万人。针对未来客流增长，房山线共采购24列新车，其中21列将在12月份全部到位。房山线采用的列车是100%纯国产化列车，采用6节编组，载客量1460人，最高时速每小时100公里。为了确保信号系统启用之初的运营平稳，最小发车间隔暂定10分钟。未来客流增长、稳定运行后，最小发车间隔将压缩到4分钟.房山线全线高架桥梁结构形式统一、流畅，强调水平向的延伸感，列柱形成韵律感、节奏感和雄伟的气势，高架车站像即将展开的“城市画卷”，而室内设计与建筑外部景观相协调，从室内看，车站内壁像画卷内部的画面一样展开。所以说，房山线不止是舒适，还兼具科技与美观。
北京市地铁线路图如下：
北京地铁一共有27条线路，其中包括1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线、13号线、14号线、15号线、16号线、17号线、19号线、八通线、昌平线、大兴线、房山线、亦庄线、燕房线、S1线、首都机场线、大兴机场线、西郊线、亦庄T1线这些线路。
北京地铁的特点
（1） 客流大
北京轨道交通大客流已成常态，日均客运量已突破千万人次，4-大兴线、6号线、昌平线等线路在高峰时段的拥挤更是众所周知的关注焦点，相比于常被乘客吐槽的上述线路，似乎2号线和10号线的客流看起来就略显逊色，其实不然。
（2） 换乘多
2号线与10号线全线换乘站较多。目前2号线全线共运营10座换乘车站，可与8条线路实现换乘，10号线全线共运营17座换乘车站，可与12条线路实现换乘。
（3） 运距短
不同于放射线和郊区线路，2号线与10号线作为环线，平均运距普遍较小。全网平均运距为16.5公里，2号线平均运距为5.1公里，仅高于磁悬浮S1线，10号线平均运距为8.1，也远低于全网平均水平。
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