石家庄铁道大学选课指南专业课推荐

石家庄铁道大学选课指南

1. 专业课推荐从重点学科方面来看：石家庄铁道大学的土木工程学科为河北省世界一流学科建设项目。交通运输工程、机械工程为河北省国家一流学科建设项目。材料学属于河北省级重点发展学科。土木工程为河北省高校国家重点学科培育项目。从全国第四轮学科评估结果来看：在

2017 年教育部学位与研究生教育发展中心公布的全国第四轮学科评估结果中，石家庄铁道大学的土木工程学科获评为 B+类，进入全国前 20%。另有交通运输工程学科获评为 C+类，机械工程和计算机科学与技术学科获评为 C 类，力学和管理科学与工程学科获评为 C-类。

土木工程学院源于建校初期开设的铁路桥梁、线路专业，1961年开始招收本科生，经过 50 多年的发展和几代人的努力，现在已成为石家庄铁道大学规模最大、综合实力最强的学院。学院现有 9 个系、

4 个教研室、11 个研究所和 1 个实验中心。现有土木工程（包含 8个专业方向）、安全工程、测绘工程、勘查技术与工程、城市地下空间工程、铁道工程 6 个本科专业，有土木工程一级学科博士学位授权点和博士后流动站，6 个二级学科硕士学位授权点和 2 个专业硕士学位授权领域。

交通运输学院成立于 2000 年，历经交通工程系、交通工程分院，

2010 年更为现名。设有交通工程、交通运输和智能交通 3 个系，交通工程和交通运输两个研究所，以及交通运输工程实验中心。学院现有教职工 53 名，其中教授、副教授 24 名，博导、硕导 36 名。学院在册全日制本科生 1281 人，硕士研究生 353 人（其中全日制 270人）、博士研究生 54 人、博士后 3 人。学院学科建设成果显著，交通运输工程学科现为河北省“双一流”建设学科。学院拥有交通运输工程博士后科研流动站，交通运输工程一级学科博士学位授权点，交通运输规划与管理、交通信息工程及控制二级学科硕士学位授权点，以及交通运输专业硕士学位授权点。建有“省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室”“交通安全与控制省级重点实验室”“交通运输工程实验中心”等教学科研平台。

机械工程学院是伴随着石家庄铁道学院的历史沿革而逐步发展壮大起来的，是学校最早创建的骨干学科院系之一。现拥有省级实验教学示范中心 1 个，国家级精品资源共享课 1 门石家庄铁道大学教务系统，省级精品课程 7门，省级重点实验室 1 个，央企共建工程技术研究中心 1 个，省级协同创新中心 1 个，省级工业设计中心 1 个。

2. 选修课到了选课的那个时间段，学校的教务系统很崩溃（年年如此，大家都想早点选课，选那些老师比较和蔼，课程容易过的），不要着急，因为这时候大家都进不去，这个时候你可以找学长学姐帮你选课，他们有其他链接入口可以进入系统，至于是否收费纯属看自己运气，有的学长学姐会收，有的不会。

今年年初之时，在网络上看到一则新闻，大致的内容是：石家庄铁道大学要进这一轮的双一流了。

看到这个新闻还是挺震惊的，首先想到的是，哪个学科会入选？石家庄铁道大学，在河北省内的名字都不算太大，更何况全国，作为一所省属重点大学；在河北省内都不受待见，算得上是地方军，没有河北省的鼎力支持，靠什么进入双一流呢？

果不其然，3月份公布的双一流名单中，没有看到石家庄铁道大学的名字。整个河北省，也只有河北工业大学一所院校入围。

那问题就来了，石家庄铁道大学与双一流的差距大不大？下一轮的双一流是否有机会上车？

石家庄铁道大学的前身是创建于1950年的中国人民解放军铁道兵工程学院，是当时全军十三所重点院校之一，军级建制，1984年转属铁道部，更名为石家庄铁道学院，2000年划转河北省，至此彻底沦为地方院校，2010年更名为石家庄铁道大学。

学校现有5个博士学位授权一级学科石家庄铁道大学教务系统，1个博士专业学位授权点，2个博士后流动站，14个硕士学位授权一级学科，14个硕士专业学位授权点。

在教育部的第四轮学科评估中，石家庄铁道大学一共有6个学科参评，其中土木获得B+，交通、机械、计算机、力学、管理科学与工程获得C类，没有A类学科。

工程学学科进入ESI排名全球前1%。拥有：

河北省世界一流学科建设项目1个：土木工程；

河北省国家一流学科建设项目2个：交通运输工程、机械工程。

石家庄铁道大学发展最好的时期是在1979年，当时补选为全国重点大学，这也是学校最高光时刻。自从此次被评为重点大学后，似乎其它国家政策跟它彻底无缘。

70年代后期，全国当时一共有80多所重点大学，不过如果我们仔细考证，可以发现一些有意思的事。这80多所重点院校遍布地质、石油、矿业、电力、铁路、纺织、农林、机械等各行各业，而且数量都不止一所。比如，地质类高校有长春地质学院、武汉地质学院；石油类有华东石油学院、大庆石油学院；电力类的有华北电力、武汉水利水电；铁路类的北交大、西南交大和石家庄铁道学院。

70年代末期---80年代初期，我国的工业化进程还在持续大发展，对行业的人才需求是极其旺盛，尤其是理工科的大学生，几乎是全盘培养。这也是为什么地矿、石油、电力电气、水利的专业类高校都有两到三所进入，甚至现如今很多人都没听过的一些气象（南京信息工程大学，前身南京气象学院）、铁路类的高校也进入了。

这其实是一次政策倾斜，要把资源给到需要的地方去。但问题是，到了2000年前后，大家逐渐意识到了，想要发展，方向要改变了。单科强的院校不再是当前社会发展需要，学科交叉的多科性综合性大学，才是未来发展的趋势。211工程、985工程就是在这种大环境下的产物。

相当多的1978年没上位的院校，在合并的合并、下放的下放的情况下，上了211的顺风车；财经类、政法类高校当年根本没进入重点大学，但是211评选时很多却评上了。而石油类、铁道类、地矿类院校如果不合并，大都开始走起了下坡路，石家庄铁道、大庆石油等院校便是如此。

这些院校除了政策性这个因素之外，国家也不太愿意去投钱，从国家角度看，投钱给一个夕阳产业的院校，根本就不值得。曾经的长沙铁道、上海铁道、兰州铁道，如今都已成为历史，只有石家庄铁道还在延续着铁道精神，实属不易了。

这样来看，石家庄铁道大学要进入下一轮的双一流，可能性大不大？我想，答案已经很清楚了。

如果给出一个石家庄铁道能进入下一轮的理由，估计就是校友了；毕竟是一个军校，军校的传统保留下来，不是没有用处的。在没有省里助力的情况下，校友也是一种求助方式。