央广网哈尔滨9月18日消息(记者杨沼畔)记者从有关部门获悉,哈尔滨地铁1号线博物馆站将于“十一”前载客试运营。
哈尔滨地铁1号线博物馆站位于东大直街下,博物馆广场北侧。周边商业发达,主要有松雷商业大厦、远大购物广场、秋林公司、国贸城、大世界商城、人和商城等,是1号线沿线最大的商圈所在地,且是已开通的地铁线路中距哈尔滨火车站最近的一座车站,估计是1号线客流量最大的车站。
博物馆车站位置图
受国贸城地下商业街拆迁滞后影响,博物馆站于2011年10月15日开工建设,较地铁1号线一期工程开工时间滞后3年。为满足市民需求,使博物馆站提前投入运营使用,地铁集团采取边运营边建设哈尔滨地铁一号线线路图,1号线和2号线车站同步施工的工程建设方案,全体参建者昼夜鏖战在如火如荼的施工一线,仅用三年时间完成了博物馆站地下四层、4个出入口和3个风亭的建设任务,虽然仍有部分收尾工程尚未全面完成,但已具备了开通运营的基本条件,“十一”前将正式载客试运营。博物馆站的建成通车实现了我市地铁1号线18座车站的全部开通运营,届时,市民乘坐地铁将愈加便利,1号线的客流量也将大幅度增长。
因该站地处商业圈,周边建筑物繁多,且在1号线正常载客运营中实施过站建设,给工程施工带来了极大的难度。一是工程周边临近的建筑物众多。主要包括汉庭酒店、松雷商厦及历史保护建筑物少年宫和意大利领事馆旧址等建筑物。针对周边临近建筑物众多,建筑物已有变形、风险高等难点,在施工前对周边环境,特别是建筑物现状进行了详细的调查和取证,编制了详实的风险源调查报告,制定了详细完善的风险源清单及控制措施,为项目的风险管控提供了技术支持。在施工过程中,为避免明挖顺作法支撑拆除时围护结构受力体系改变形成基坑变形,将3、4号出入口施工工法由明挖法改为盖挖逆作法施工,结构从上至下施作,用整块连续的结构板代替明挖法的钢管内支撑哈尔滨地铁1号线博物馆施工单位,构成了完整、安全的支撑体系。结合工法的调整,编制了周边临近建筑物加固保护专项方案,通过基坑开挖前地面袖阀管注浆加固建筑物地基、开挖过程中围护桩桩间花管补充注浆加固等系列措施对建筑物进行保护。二是积极沟通博物馆站周边商家。博物馆站的施工给周边松雷商厦、国贸城、红博广场、少年宫、汉庭连锁酒店等商家带来了出入不便、影响正常营业等问题。因而,在建设初期得不到周边商家的支持和理解,地铁集团反复与周边商家沟通协商,尽最大限度满足他们提出的合理要求,在不影响施工的前提下,为商家和顾客尽可能创造临时出行条件,保障他们的基本运营和出行便利,经过长时期的磨合,取得了周边商家的支持,保障了工程建设的顺利推进。三是边运营边建设给工程施工和设备调试带来难度。博物馆站采取1号线边运营边建设的施工方式,这无疑给工程建设和调试设备增加了难度,为了保障建设期间的运营安全,地铁集团在博物馆站安装了安全门,实现了轨行区的封闭建设。在组织区间施工时,根据施工管理规定加强对进入轨行区施工的安全控制,采取运营结束后连夜施工的方式,及时调派客运中心进驻车站,对站台区进行24小时封闭管理,保证了运营生产的安全正点以及非运营期间的施工正常进行。
博物馆车站整体装修风格为欧式风格,因车站坐落在哈尔滨中心商业圈,在设计中融入了商业元素,整体车站在感官上推拉屏,既不失传统欧式厚重风格,又具有现代化商业特色哈尔滨地铁1号线博物馆施工单位,使其与周边商圈环境浑然一体。
层级图
博物馆站为地铁1、2号线T形换乘车站,其中1号线博物馆站南北向布置,位于东大直街下方,为地下四层、两柱三跨侧式站台车站,2 号线站台东西向布置多媒体技术,位于地下三层,采用岛式车站。博物馆站为地下四层车站,地下一层为商服层(还建国贸地下商业街);地下二层为1、2号线站厅层,设置了两个通往国贸城商业街的通道,一个通往松雷商厦的通道;地下三层为设备层及中转厅,地下四层为1号线车站站台层。
博物馆站共设有4个出入口及3个风亭,其中1、2号出入口位于东大直街的北侧,1号出入口位于东大直街靠近博物馆转盘道处哈尔滨地铁一号线线路图,因松雷地下商业开发在附近施工,无法进行人员疏散,开通时暂不能使用。2号出入口位于松雷商厦附近靠近建设街侧,设有通向松雷商厦和国贸城商业街的通道。3a、3b号出入口位于东大直街的南侧,均设有通往国贸商业街的通道,其中3a号出入口位于申格体育旁边,3b号出入口位于哈尔滨市少年宫旁边。1、2号出入口的出站口设置在地下二层,3a、3b出入口的出站口设置在地下三层。因松雷规划在2号线位置建地上七层商场,残疾人电梯地上部分与其合建,故在开通运营初期残疾人电梯暂时无法使用。为保障残疾人安全进出车站,届时地铁集团将会在该站明显位置张贴残疾人服务电话,安保人员会及时协助残疾人安全进出该车站。
针对博物馆站开通初期大客流,地铁集团将安排双岗人员值岗,且在车站关键岗位安排志愿者引导乘客出行,力保博物馆开通时的顺畅运营。